“不忘初心、牢記使命”主題教育黨課報告
公司黨委書(shū)記、董事長(cháng) 彭宏
同志們：大家上午好！
今年是新中國成立70周年，也是中國共產(chǎn)黨建黨98周年，在這個(gè)特殊的日子里，根據安慶汽運公司“不忘初心、牢記使命”主題教育工作安排，今天由我作黨課報告，報告將圍繞“不忘初心、牢記使命”這個(gè)主題，就“不忘初心，牢記使命”的精神實(shí)質(zhì)和科學(xué)內涵，就我們汽運人如何“守初心”和“擔使命”，與大家共同重溫歷史，共同學(xué)習交流。
一、不忘初心，就是要牢記歷史
“不忘初心“是習近平總書(shū)記2016年在慶祝中國共產(chǎn)黨成立95周年大會(huì )上的講話(huà)中提出來(lái)的。在十九大報告里，習總書(shū)記又進(jìn)一步提出了”不忘初心、牢記使命“的要求。什么是初心，從政治的角度來(lái)說(shuō)，最基本最重要的內容，就是十九大報告里歸納的：為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興。從歷史角度來(lái)說(shuō)，所謂初心，就是我們黨成立之初的心態(tài)、心志、心愿。我黨1921年召開(kāi)第一次全國代表大會(huì )時(shí)，出席大會(huì )的代表只有13人，代表著(zhù)全國58名黨員，他們聚集在一起，揭開(kāi)了一個(gè)偉大歷史進(jìn)程的序幕。這些人是懷著(zhù)什么樣的初心來(lái)從事這樣一件大事呢？這58人，從學(xué)歷來(lái)說(shuō)，留學(xué)日本的18人，北大畢業(yè)的17人，其它大學(xué)畢業(yè)的8人；從職業(yè)來(lái)說(shuō)，擔任教授老師的17人，學(xué)生24人，記者律師4人，棄官不做的3人，這些人有一個(gè)共同點(diǎn)，就是家境都不算太差，有的還很不錯。因此，他們投身革命，參與建黨，顯然并不是迫于生計，而是為了改造中國和世界。要說(shuō)初心，這就是初心。最早的初心，就是改造中國與世界的責任之心。這種責任之心推動(dòng)了他們走到了中國共產(chǎn)黨的歷史起點(diǎn)，選擇了馬克思主義和共產(chǎn)主義，確立了最初的信念，這就有了信念之心。然后為之進(jìn)行了艱苦卓絕的奮斗，就是奮斗之心。所有的奮斗，特別是執政為了誰(shuí)？為了人民！這就是為民之心。所以，中國共產(chǎn)黨原生態(tài)的初心，就是責任之心、信念之心、奮斗之心、為民之心。
在偉大的中國共產(chǎn)黨建黨98周年之際，黨中央開(kāi)展“不忘初心、牢記使命”主題教育，其特別意義在于，無(wú)論我們走得多遠，都不能忘記來(lái)時(shí)的路，都不能忘記革命前輩在硝煙中前仆后繼，都不能忘記無(wú)數英雄為祖國解放事業(yè)而奮不顧身�！凹沂亲钚�，國是千萬(wàn)家”，安慶汽運是我們全體職工共同的家，回顧我們安慶汽運的成長(cháng)發(fā)展史，成立于1951年的安慶國營(yíng)汽車(chē)站是安慶公司的前身，當時(shí)全站只有5人，經(jīng)營(yíng)合肥和潛山兩條線(xiàn)，隸屬安徽省汽車(chē)運輸公司。1957年安慶地區建立了第一個(gè)專(zhuān)業(yè)運輸隊，此后營(yíng)運車(chē)輛逐年增加，職工隊伍不斷擴大，營(yíng)運路線(xiàn)和運輸站點(diǎn)日益增多，在搶險救災、戰備運輸、支援農業(yè)生產(chǎn)和農田水利建設，支援工礦和三線(xiàn)建設以及發(fā)展城鄉交通、滿(mǎn)足城鄉市場(chǎng)需求等方面都發(fā)揮了巨大作用。近70年來(lái)，我們汽運人篳路藍縷，一路向前，從無(wú)到有，不斷壯大，可以說(shuō)我們安慶公司的發(fā)展史就是一部奮斗史、一部創(chuàng )業(yè)史，是波瀾壯闊、振奮人心的，是汽運人不忘初心、牢記使命，用集體的智慧和勤勞的雙手奮斗出來(lái)的，作為現在的汽運人應該為此感到自豪和驕傲。目前，公司發(fā)展遇到的困難和面臨的挑戰前所未有，在企業(yè)健康運行和轉型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，我們每一位領(lǐng)導者和管理者，必須體現出我們的責任和擔當，努力做好自身的工作，使企業(yè)盡快擺脫困境。
二、不忘初心，就是要反省自身，檢視不足
回顧黨的歷史，為什么我們黨在那么弱小的情況下能夠逐步發(fā)展壯大起來(lái)，在腥風(fēng)血雨中能夠一次次絕境重生，在攻堅克難中能夠不斷從勝利走向勝利，根本原因就在于不管是處于順境還是逆境，我們黨始終堅守為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興這個(gè)初心和使命，義無(wú)反顧向著(zhù)這個(gè)目標前進(jìn)，從而贏(yíng)得了人民衷心擁護和堅定支持。中國特色社會(huì )主義進(jìn)入新時(shí)代，我們比歷史上任何時(shí)期都更接近、更有信心和能力實(shí)現中華民族偉大復興。我們千萬(wàn)不能在一片喝彩聲、贊揚聲中喪失革命精神和斗志，逐漸陷入安于現狀、不思進(jìn)取、貪圖享樂(lè )的狀態(tài)，而是要牢記船到中流浪更急、人到半山路更陡，把不忘初心、牢記使命作為加強黨的建設的永恒課題，作為全體黨員、干部的終身課題。做到不忘初心、牢記使命，對于我們安慶汽運公司來(lái)說(shuō)，我們廣大黨員特別是各單位的領(lǐng)導班子成員在為職工謀幸福，為企業(yè)謀發(fā)展的進(jìn)程中，要有正視問(wèn)題的自覺(jué)和刀刃向內的勇氣，要堅持問(wèn)題導向，深刻進(jìn)行反思，檢視問(wèn)題并用真刀真槍來(lái)解決問(wèn)題。下面，根據此次主題教育要求，結合這次省委巡視、審計過(guò)程中暴露出的情況，來(lái)檢視我們存在的主要問(wèn)題。
（一）要檢視是否存在忽視政治、淡化政治、不講政治的問(wèn)題。
在公司內部的一些單位，政治功能弱化，片面強調抓生產(chǎn)，致使黨組織發(fā)揮領(lǐng)導核心、政治核心的作用不夠。
1.政治理論學(xué)習不夠扎實(shí)深入。為什么第一點(diǎn)我就要談學(xué)習？我們一直都在說(shuō)要學(xué)習，在各類(lèi)的大會(huì )小會(huì )中始終都在強調學(xué)習，要向書(shū)本學(xué)、要向身邊的先進(jìn)學(xué)習，但到底我們有些黨員干部特別是領(lǐng)導干部平時(shí)有沒(méi)有深入學(xué)習過(guò)理論？有沒(méi)有讓自己牢固樹(shù)立知敬畏守規矩的底線(xiàn)？有沒(méi)有真正將學(xué)習成果轉化為工作實(shí)踐？或者仍然是經(jīng)驗主義和機會(huì )主義作祟，不能靜下心來(lái)好好讀一讀原著(zhù)，讀一讀理論。很多基層單位的領(lǐng)導都認為我們所在的不是高精尖行業(yè)，整個(gè)傳統客運產(chǎn)業(yè)也不是知識密集型產(chǎn)業(yè)，憑借自己多年在這個(gè)行業(yè)的工作經(jīng)驗完全可以應對，但現在遇到客運市場(chǎng)的巨大變化，遇到“互聯(lián)網(wǎng)+客運”等新業(yè)態(tài)的強烈沖擊，我們如果仍固守原有的經(jīng)驗和做法，就只能是束手無(wú)策。
2.執行政治紀律和政治規矩存在態(tài)度不堅決的現象，有時(shí)候急于求成，追求短期效果和政績(jì)。有少數人政治敏感性不強，被社會(huì )上、網(wǎng)絡(luò )上出現的一些政治謠言和錯誤言論牽著(zhù)鼻子走，甚至還有少數黨員干部對政治紀律和政治規矩缺乏敬畏，辦事不講程序，不愿意接受干部職工的監督。
3.“三重一大”決策制度執行不到位，黨組織會(huì )議前置程序未落實(shí)到位，一些重大投資項目決策，征求意見(jiàn)不廣泛，調研論證不充分，缺乏科學(xué)決策和市場(chǎng)風(fēng)險預判；有的項目招投標或審批不規范。
4.存在著(zhù)組織生活質(zhì)量普遍不高的現象。部分基層黨組織黨內組織生活不正常，部分黨員領(lǐng)導干部雙重組織生活制度落實(shí)不到位，作為普通黨員參加所在支部的組織生活時(shí)間不足，“三會(huì )一課”等組織生活形式單一，有的基層黨組織甚至有組織無(wú)活動(dòng)、有形式無(wú)內容。
5.班子隊伍建設不扎實(shí)。一些基層黨組織班子的形象作風(fēng)有所欠缺，在黨員和職工中威信力不足。一些單位在評先評優(yōu)的申報上仍然以領(lǐng)導特別是一把手為主，名額向基層傾斜、向一線(xiàn)傾斜的政策落實(shí)不到位，導致職工產(chǎn)生不滿(mǎn)情緒。
（二）要檢視是否存在漠視群眾利益甚至與民爭利、廉潔自律和作風(fēng)建設方面的問(wèn)題
1.在此通報一些數據，2016年至2019年5月20日，安慶公司紀委共辦理信訪(fǎng)舉報案件17件，其中處理上級轉辦信訪(fǎng)9件，自辦件8件，辦結15件，正在辦理2件。三年來(lái)，通過(guò)信訪(fǎng)查辦，對3人進(jìn)行了誡勉談話(huà)，2次對二級單位班子成員進(jìn)行誡勉談話(huà)，1次對班子成員進(jìn)行提醒談話(huà)。
2.公司內部的作風(fēng)建設情況依然不容樂(lè )觀(guān)，在落實(shí)八項規定方面想的更多的是變通操作、應付檢查，未把中央八項規定“緊箍咒”作為內化于心的紀律規范，公務(wù)接待、公車(chē)管理、津補貼發(fā)放和公差旅游等方面的“微四風(fēng)”問(wèn)題仍時(shí)有發(fā)生。
（三）要檢視是否存在推動(dòng)公司治理不規范、轉型發(fā)展意識不強、管理決策不科學(xué)、干事創(chuàng )業(yè)能力不足的問(wèn)題
1.內部管控的問(wèn)題
一是公司主營(yíng)業(yè)務(wù)資源分散，主營(yíng)班線(xiàn)客運業(yè)務(wù)普遍存在“以包代管、以保代管”現象，管理粗放，服務(wù)質(zhì)量難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。近幾年新增的公交車(chē)、出租車(chē)等業(yè)務(wù)，管理模式單一，沒(méi)有形成統一的管理體系，沒(méi)有打造出自己的品牌和管理標準，統籌發(fā)展不足，沒(méi)有形成合力，規模優(yōu)勢未得到充分體現。
二是在工程建設、車(chē)輛采購與處置等方面的具體操作細節上也存在不少的問(wèn)題，需要進(jìn)一步完善。
三是各項內部規章制度不能?chē)栏駡绦械轿�，公司機關(guān)個(gè)別部門(mén)功能作用弱化，管控力度有限。
2.人的問(wèn)題
一是有些單位的領(lǐng)導，思想老化、思維固化、方法僵化，經(jīng)驗主義盛行，對市場(chǎng)反應遲鈍，在經(jīng)營(yíng)管理上存在用老經(jīng)驗處理新問(wèn)題，老觀(guān)念指導新業(yè)務(wù)，沒(méi)有面對市場(chǎng)需求做出及時(shí)應對改變，主動(dòng)適應新業(yè)態(tài)上不夠主動(dòng)，這個(gè)和我剛才前面就說(shuō)的學(xué)習不夠扎實(shí)深入是有關(guān)聯(lián)的。
二是推進(jìn)企業(yè)轉型發(fā)展“口號大、下手輕”。面對高鐵動(dòng)車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)等對傳統客運的沖擊和蠶食，有的單位沒(méi)有認真研判、主動(dòng)適應、積極尋求機會(huì )轉變不足，甚至產(chǎn)生了抱殘守缺、任由發(fā)展的心態(tài)，發(fā)展信心不足，發(fā)展方向不清晰，發(fā)展步伐緩慢。
三是職工隊伍結構不合理，經(jīng)營(yíng)、財務(wù)、人事、投資、工程建設、安全、黨建、紀檢等專(zhuān)業(yè)管理人才缺乏；人員老化，35歲以?xún)鹊那嗄曷毠ぶ徽荚趰徛毠た倲档?.5%，職工工資普遍過(guò)低，考核機制不健全，薪酬激勵機制落實(shí)不到位，企業(yè)難以吸引人才，職工干事創(chuàng )業(yè)的積極性明顯不足，得過(guò)且過(guò)，當一天和尚撞一天鐘的思想普遍存在。
3.風(fēng)險防控的問(wèn)題
一是2018年以來(lái)，公司在站場(chǎng)建設、車(chē)輛更新和轉型發(fā)展城市公交、城鄉客運一體化、汽車(chē)租賃、旅游客運等項目上累計投入資金近*億元（其中主要是樅陽(yáng)3P項目、宿松公交、懷寧公交及望江城市公交共計投入*多萬(wàn)元），由于融資渠道單一，只能依賴(lài)銀行，也受制于銀行。由于主營(yíng)客運業(yè)務(wù)效益的斷崖式下滑，導致企業(yè)盈利能力大幅下降，自籌資金的能力嚴重不足。目前，公司僅銀行貸款就有*萬(wàn)元，每年貸款利息就將近*萬(wàn)元，特別是城鄉公交一體化項目，需要我們前期墊付大量資金，政府補貼又不能及時(shí)到位，造成企業(yè)融資規模不斷增加，利息負擔不斷加重，短期去杠桿無(wú)法實(shí)現，在增加財務(wù)費用的同時(shí)也帶來(lái)很大的財務(wù)風(fēng)險。按照目前的盈利能力，一旦融資受阻，某一筆貸款不能及時(shí)貸回來(lái)，就會(huì )出現資金鏈斷裂的風(fēng)險。
二是安全風(fēng)險形勢依然嚴峻，截止到7月底，全公司每天有近1700臺（含客、貨、出租車(chē)、公務(wù)車(chē)）在路上運行，安全風(fēng)險巨大。僅今年以來(lái)就發(fā)生了3起死亡事故，教訓深刻，必須引起我們高度重視。在座的各位都是老運輸人，都知道安全應該怎么抓，怎么管，也都知道安全生產(chǎn)的重要性，為什么安全事故還是接二連三的發(fā)生，除了偶然因素外，我們主觀(guān)上是不是仍然抱有僥幸的心理？是否在主觀(guān)上真正盡到責任了？是否有不作為、少作為、慢作為的現象？任何偶然性事件的背后，都有著(zhù)必然性，還是希望在座的各位領(lǐng)導能再三反思。
（四）要檢視是否存在抓黨建工作弱化、淡化，黨員教育管理寬松軟的問(wèn)題
1.兩個(gè)責任和“一崗雙責”履行不到位，領(lǐng)導班子成員“一崗雙責”的意識仍有所欠缺，沒(méi)有將黨建、黨風(fēng)廉政建設工作擺在與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)同等重要的位置，沒(méi)有將其納入企業(yè)轉型升級和改革發(fā)展的中心工作中通盤(pán)考慮、統籌安排，專(zhuān)題研究部署黨建及黨風(fēng)廉政建設工作次數不多，任務(wù)落實(shí)不到位，一定程度上存在“兩張皮”現象，在“兩個(gè)責任”上失之于寬、失之于軟。
2.黨內組織生活不規范，一些基層總支單位，不能按規定組織召開(kāi)民主生活會(huì )和組織生活會(huì )，整改落實(shí)措施不到位；基層黨組織書(shū)記上黨課，聯(lián)系職工群眾，以普通黨員身份參加雙重組織生活做的不夠不實(shí)，工作成效不明顯；一些基層黨支部“三會(huì )一課”工作未落實(shí)到位，“黨員活動(dòng)日”制度形同虛設，長(cháng)年不組織開(kāi)展活動(dòng)；少數黨員組織關(guān)系檔案未能實(shí)現檔案跟人走，個(gè)別黨員組織關(guān)系檔案不在現工作單位；黨費收繳未嚴格執行規定，在黨費測算方面不規范；民主評議黨員工作不到位，離退休和不在崗黨員的民主評議工作不能按規定進(jìn)行。
3.基本工作保障不到位，很多黨務(wù)工作部門(mén)仍然是以綜合部門(mén)代替，專(zhuān)職黨務(wù)工作人員配備也不到位，對黨建工作投入資金不夠； “六有”場(chǎng)所建設未實(shí)現標準化的全覆蓋，臺帳管理也很不到位，有的只有個(gè)空架子。黨員管理、組織建設的基本臺賬管理也不到位。
4.黨員學(xué)習教育管理不到位。在黨員管理的創(chuàng )新、學(xué)習教育的實(shí)效上重視程度不夠；有的黨員黨性觀(guān)念弱化，對改革發(fā)展遇到的困難心存抱怨、缺少行動(dòng)；有的黨員不按規定繳納黨費，所在黨組織也沒(méi)有明確的處理意見(jiàn)。
5.離退休和不在崗黨員的管理上老問(wèn)題仍然得不到有效解決，目前，公司離退休和不在崗黨員數量占總數的66%。在管理上特別是對不在崗黨員的管理上難度很大，這次巡視中要求上報的不按規定繳納黨費、不能正常參加組織生活的材料中，都已經(jīng)反映出來(lái)了。
（五）要檢視是否存在選人用人不規范的問(wèn)題
1.選拔任用程序不規范。有的單位仍然沒(méi)有貫徹黨組織研究人事問(wèn)題的要求，黨組織前置程序未有效執行。
2.檔案資料不完整。有的是研究人事問(wèn)題的會(huì )議記錄缺失，有的是職工檔案特別是領(lǐng)導干部的檔案不完整，有的是履歷表填寫(xiě)、表述和審核錯誤等。
3.后備干部培養機制不夠完善。近年來(lái)公司雖建立后備干部人才儲備庫，但未制定整體人力資源規劃，提拔任用干部缺乏計劃性、針對性。
4.干部實(shí)行輪崗交流不充分。去年至2019年上半年公司機關(guān)、在市部分單位進(jìn)行了中層干部輪崗交流，但由于區域和資源因素，部分基層單位有些干部多年不換崗，在客觀(guān)上造成了工作技能和實(shí)踐經(jīng)歷單一，工作動(dòng)力不足，積極性不高，還易滋生庸懶散的“機關(guān)病”。
（六）要檢視是否存在推進(jìn)巡視、巡察、審計整改不力的問(wèn)題
1.不少部門(mén)和單位對巡視巡察整改層層落實(shí)力度不夠，普遍存在落實(shí)巡視巡察整改工作“層層弱化”的問(wèn)題。
2.對審計中發(fā)現的問(wèn)題重視不夠，審計的覆蓋面和深度有待加強。審計成果轉化不明顯，措施不到位，仍有屢審屢犯的情況存在。歷次審計在基礎財務(wù)管理、經(jīng)營(yíng)規范、內部管控等方面發(fā)現的問(wèn)題，雖對個(gè)案來(lái)說(shuō)基本做了整改，但各單位沒(méi)有積極轉化審計成果，沒(méi)有“舉一反三”。
3.內部巡察中對發(fā)現問(wèn)題的追責問(wèn)責力度不夠。對內部巡察中發(fā)現的問(wèn)題常常通報了之，缺少追責問(wèn)責，甚至聽(tīng)之任之。
三、不忘初心，就是要有強烈的自我革命精神
（一）明意志，守初心
初心，是世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)的原點(diǎn)，是人生開(kāi)端之追求，是事業(yè)開(kāi)端之承諾，今天在座的各位同仁，你們都是安慶汽運公司各單位和部門(mén)的領(lǐng)頭人，我們安慶汽運6000多名職工，有很大一部分人是一生都在本單位工作，甚至不少人的父輩、子輩或親屬也在本單位工作，把這個(gè)企業(yè)搞好，共享企業(yè)發(fā)展的紅利就是我們汽運人的“初心”，也是我們必須承載的“使命”。剛才我們一起回顧了安慶汽運這部奮斗史創(chuàng )業(yè)史，以史為鑒，追古思今，我們在充滿(mǎn)自豪感的同時(shí)，也要深感鞭策和壓力。歷史告訴我們，我們不是沒(méi)有成功的經(jīng)驗，不是沒(méi)有敢闖敢拼的勇氣和韌勁，更不是沒(méi)有能干事想干事也能干成事的干部和職工，雖然目前道路運輸行業(yè)遇到前所未有的市場(chǎng)沖擊，出現了斷崖式的下滑，企業(yè)在發(fā)展中遇到阻礙和荊棘，但再艱難，難道還比我們共產(chǎn)黨人初創(chuàng )業(yè)時(shí)還艱難嗎？我們這一代的汽運人，我們這一代管理者，要體現出自己的責任擔當，今天，我們站在歷史與未來(lái)的交會(huì )點(diǎn)上，對理想信念之堅守，更多在于立足崗位、履職盡職。當前應該做的，不該是去強調市場(chǎng)原因、客觀(guān)原因，應該是不忘初心，堅定理想，要多多檢視自身，要從主觀(guān)原因上找差距、找不足，進(jìn)而凝聚廣大干部職工，發(fā)揚我們艱苦創(chuàng )業(yè)、負重前行的老黃牛精神，發(fā)揚我們不畏險阻、勇往直前的擔當精神，把個(gè)人的奮斗同企業(yè)的命運，同職工的期盼結合在一起，守住初心，知難而不言難，迎難而不畏難，破解一道道難題，攻克一個(gè)個(gè)險阻，力爭干出不無(wú)愧于前輩們重托、無(wú)愧于職工們期望的業(yè)績(jì)。
（二）壓責任，擔使命
敢于擔當是領(lǐng)導干部的職責所系、使命所在。有擔當的人都是使命意識、憂(yōu)患意識和責任意識強烈的人，困難面前不低頭、艱難面前不退縮、重任面前不懈怠，這就是使命所在。剛才我提到的公司內部在6個(gè)方面存在的問(wèn)題，希望大家回去后能認真的檢視自省。我們大家作為安慶公司的黨員干部，我們的使命要求我們必須要勇于承擔責任，在其位就要謀其政，要有“等不起、坐不住、慢不得”的緊迫感，在當前公司轉型發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，勇于面對、敢作敢為，把重擔扛下來(lái)。
（三）找差距，補短板
找差距，最終都是為了補短板，對標先進(jìn)典型和身邊榜樣，對照黨章黨規嚴格約束自己的言行舉止，對照職工群眾的渴求期盼時(shí)刻鞭策自己不忘初心努力奮進(jìn)，如照鏡子般探查自身的不足與短板，才能時(shí)時(shí)找到完善自我提升自我的途徑。
1.要做好調查研究，在這次調研環(huán)節，公司的主題方案里也規定的非常明確，公司班子成員在調研中，要下真功夫，堅持問(wèn)題導向，做好結合文章，不搞“作秀式”“盆景式”調研，要直接奔著(zhù)問(wèn)題去，哪些方面問(wèn)題突出就聚焦到哪些方面進(jìn)行調研，問(wèn)題出在哪個(gè)環(huán)節就重點(diǎn)在哪個(gè)環(huán)節調研。
2.要站穩職工群眾的立場(chǎng)，堅持群眾路線(xiàn)，仍然有少數干部，只對上負責不對下負責，自以為比職工群眾高明、甚至遇到群眾訴求就躲著(zhù)走，在這次主題教育中，要朝著(zhù)“為民服務(wù)解難題”的具體目標，把成效體現在為職工群眾謀福祉、讓職工群眾享成效上，讓廣大群眾見(jiàn)到感情、見(jiàn)到行動(dòng)，從群眾中找到解決問(wèn)題的辦法。
（四）抓落實(shí)，促發(fā)展
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”，幸福都是奮斗出來(lái)的。奮斗是新時(shí)代最鮮亮的底色，正是我們這些奮斗在基層的國企人，觸到了時(shí)代前行的脈搏。習總書(shū)記說(shuō)過(guò)，把能不能堅守艱苦奮斗的精神作為關(guān)系黨和人民事業(yè)興衰成敗的大事。要走出當前企業(yè)的困境，要保住6000多職工尤其是在崗的1600名職工的飯碗，我們必須要弘揚艱苦奮斗、馳而不息的精神，這也是一個(gè)艱辛的長(cháng)期過(guò)程，結合之前找出的問(wèn)題，我想，當前有以下一些工作亟待落實(shí)：
1.企業(yè)改革方面
改革體制機制，一是要建立良好的政治生態(tài)就要改革用人機制，要確立德才兼備的用人原則，不僅要從德、能、勤、績(jì)、廉等方面的建立科學(xué)客觀(guān)的用人標準，更要制定選人用人的規范流程，要為職工成長(cháng)規劃好路徑。二是要進(jìn)一步完善人才工作機制，制定完善的人才引進(jìn)、培養、選拔、使用、任免等各項制度，形成一套科學(xué)合理的適應人才成長(cháng)的機制，讓各類(lèi)人才在這種機制下能夠脫穎而出，充分展現自己，施展才華，體現價(jià)值。三是要建立容錯糾錯機制，金無(wú)足赤，人無(wú)完人。企業(yè)一方面要大膽用人，另一方面，要有容錯糾錯機制，讓干部職工沒(méi)有心理負擔、沒(méi)有后顧之憂(yōu)的干事創(chuàng )業(yè)。四是要對人才實(shí)行有效管理，對人才不僅要使用好，更要管理好，保證人才隊伍能夠優(yōu)勝劣汰，使人才在健康的道路上能夠茁壯成長(cháng)，成為對企業(yè)真正有用的人。五是要激發(fā)廣大干部職工的干事創(chuàng )業(yè)熱情就要改革薪酬分配機制。要建立更加科學(xué)合理，便于操作的薪酬分配機制，真正做到多勞者多得，少勞者少得，不勞者不得。
2.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面
（1）要通過(guò)精細化管理，穩定傳統業(yè)務(wù)。雖然近幾年來(lái)，班線(xiàn)客運連年大幅下滑，但是從目前公司的營(yíng)收結構來(lái)看，這一塊的收入仍然在營(yíng)收中占比第一位，因此，這一塊的業(yè)務(wù)我們仍然需要重視。不能因為市場(chǎng)不景氣而放松了對傳統業(yè)務(wù)的管理，相反，正因為市場(chǎng)不景氣，更要通過(guò)精細化的管理提質(zhì)增效。對傳統的業(yè)務(wù)的市場(chǎng)調研要做細，客流分析要充分，線(xiàn)路規劃要統籌安排好，服務(wù)水平要不斷提升，最大限度地提升傳統客運業(yè)的效益。
（2）要加快產(chǎn)業(yè)結構調整，促進(jìn)企業(yè)轉型升級。一是要在經(jīng)營(yíng)區域內，加快推進(jìn)“長(cháng)改短”進(jìn)程，大力發(fā)展城鄉客運一體化項目、校車(chē)項目、通勤車(chē)、汽車(chē)租賃項目，進(jìn)一步豐富經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)。二是要利用互聯(lián)網(wǎng)加客運發(fā)展網(wǎng)約車(chē)、定制客運（包括城際拼車(chē)、城際快線(xiàn)、定制包車(chē)等形式）等新的運輸業(yè)態(tài)。三是要統籌謀劃公司范圍的旅游客運業(yè)務(wù)，包括建立旅游集散中心、發(fā)展景區直通車(chē)、旅游包車(chē)、運游結合項目等；做好與高鐵、民航等其他運輸方式的無(wú)縫銜接工作，形成集陸空聯(lián)運、公鐵聯(lián)運一體化的聯(lián)程運輸服務(wù)體系。四是要抓住當前物流快速發(fā)展機遇，在維護原有客戶(hù)運輸業(yè)務(wù)的基礎上，加強與快運、快遞企業(yè)、物流平臺、物流園區等的合作，發(fā)展電商物流，加快向現代物流業(yè)轉型升級。五是要推動(dòng)小件快運聯(lián)網(wǎng)，利用城鄉公交的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，嘗試開(kāi)展農村小件快遞業(yè)務(wù)，開(kāi)辟運輸版塊新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
（3）要統籌做好資源開(kāi)發(fā)利用，盤(pán)活現有的存量資產(chǎn)。一是要加快客運站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)轉型，探索站商融合，站游融合，要充分挖掘客運站的潛在價(jià)值。二是要盤(pán)活存量資產(chǎn)，統籌考慮門(mén)面房、廣告位和鄉鎮站等綜合利用，使現有存量資產(chǎn)發(fā)揮最大價(jià)值。
3、內部管理方面
（1）要強化管控體系建設，進(jìn)一步規范內部管理工作。一是要健全制度、規范流程，監管到位，推進(jìn)企業(yè)管理制度的廢、改、立工作，對不適用的有關(guān)制度要盡快修訂完善，進(jìn)一步建立健全各項規章制度，規范各項工作流程，加強全方位的管控體系建設，確保各項制度、流程的貫徹落實(shí)。二是要明確目標、嚴格考核和獎懲兌現，要明確各管理層級的目標任務(wù)，形成完整的目標體系。健全企業(yè)內部的激勵和約束機制，完善考核制度體系，加大考核力度，真正做到獎優(yōu)罰劣，獎勤罰懶，獎懲兌現。三是要主動(dòng)轉變角色，主動(dòng)適應變化了的外部形勢和內部管理的需要，積極打造學(xué)習型企業(yè)，切實(shí)提高執行力，改變工作方式，把管理和服務(wù)有效結合起來(lái)，切實(shí)提高工作效能，形成高效、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。
（2）要加強精神文明建設。一是要努力重塑客運服務(wù)品牌，尤其是打造統一規范的公交服務(wù)品牌，以品牌建設作為切入點(diǎn)，把爭創(chuàng )企業(yè)經(jīng)濟效益和塑造企業(yè)文化有效結合起來(lái)。二是要大力弘揚“誠信、務(wù)實(shí)、創(chuàng )新、擔當”的核心價(jià)值觀(guān)，發(fā)揚“忠誠盡責、超越自我”的企業(yè)精神，努力重塑和再造企業(yè)文化。三是要貫徹“心行相融，溫馨相伴”的服務(wù)理念，打造服務(wù)用心、安全放心、旅途舒心、職工同心、管理細心的“五心”服務(wù)標準。四是要通過(guò)企業(yè)文化的凝聚力和影響力，凝聚職工意志，發(fā)揮職工潛能，提高職工積極性，進(jìn)一步提振信心、鼓舞士氣，進(jìn)一步增強企業(yè)向心力和職工歸屬感。
4.黨的建設和黨風(fēng)廉政建設方面
（1）要持續深入學(xué)習貫徹習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想和黨的十九大精神。一是要扎實(shí)開(kāi)展“不忘初心、牢記使命”主題教育和“兩學(xué)一做”學(xué)習教育常態(tài)化制度化工作以及 “嚴規矩、強監督、轉作風(fēng)”教育活動(dòng)。二是要強化“四個(gè)意識”，守住廉政“底線(xiàn)”、不碰法紀“紅線(xiàn)”、追求道德“高線(xiàn)”。三是要嚴格黨內政治生活，加強政治文化建設，運用好“學(xué)習強國”平臺，努力做政治上的“明白人”。四是要嚴格民主生活會(huì )、組織生活會(huì )、領(lǐng)導干部雙重組織生活等制度，堅持用好批評和自我批評這個(gè)武器，營(yíng)造良好政治生態(tài)。
（2）要充分發(fā)揮黨組織把方向、管大局、保落實(shí)的作用。一是要充分發(fā)揮黨組織核心作用，努力營(yíng)造同心協(xié)力搞改革、一心一意謀發(fā)展的良好氛圍。二是要強化責任擔當推進(jìn)改革，打好硬仗，同時(shí)要多到基層一線(xiàn)，傾聽(tīng)基層訴求，讓職工真正以主人翁的姿態(tài)，為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策，集思廣益。三是要進(jìn)一步推進(jìn)黨建與經(jīng)營(yíng)發(fā)展有機融合，堅持黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)同部署同落實(shí)同考核，持續提升黨建對改革發(fā)展的引領(lǐng)力和保障力。四是要不斷壓實(shí)責任，進(jìn)一步完善黨建考核考評機制，突出重點(diǎn)工作導向，加強考核結果運用，對落實(shí)黨建工作任務(wù)不力的黨組織負責人，對黨建工作不支持不配合的行政負責人，實(shí)行追責問(wèn)責。
（3）要嚴守政治紀律，嚴明政治規矩。一是要加強班子的作風(fēng)建設，堅持把執行黨的政治紀律和政治規矩擺到首位，抓住“關(guān)鍵少數”，加強對黨員領(lǐng)導干部尤其是黨政主要負責人的教育和監督。二是要加大營(yíng)造“把紀律嚴起來(lái)，把規矩立起來(lái)”的氛圍，要在廣大黨員中牢固樹(shù)立知規知紀是一個(gè)基本的底線(xiàn)，對紀律和規矩要真正做到心中有戒、行有所止。三是要加強領(lǐng)導干部特別是黨政一把手的規矩意識，在落實(shí)黨中央大政方針，在執行上級的規章制度，在落實(shí)企業(yè)的各項管理規定中，要講規矩，守規矩，用好權而不是濫用權。四是要認真貫徹執行《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》，壓實(shí)“兩個(gè)責任”，用好監督執紀“四種形態(tài)”。
（4）要進(jìn)一步提升工作標準，把要求落實(shí)到位。一是要確保黨組織集體研究作為“三重一大”的前置程序在各級黨組織切實(shí)落實(shí)到位，對達不上設立支委條件的黨組織，通過(guò)相關(guān)形式確保前置程序到位。二是要確保黨建工作經(jīng)費使用到位。三是緊盯基層黨組織“六有場(chǎng)所”建設、“三會(huì )一課”等工作的落實(shí)情況。四是確保黨員發(fā)展程序到位，嚴格落實(shí)政治審查制度，強化基層黨組織的領(lǐng)導和把關(guān)作用，保證黨員隊伍的先進(jìn)性和純潔性。五是確保組織換屆、組織關(guān)系接轉、黨員收繳、軟弱渙散黨組織整治等工作規范到位。
同志們，初心和使命是我們黨的出發(fā)點(diǎn)、原動(dòng)力，鞭策我們砥礪前行、擔當重任。目前安慶汽運公司正處在轉型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，生死存亡的十字路口，機遇是有的，但挑戰更嚴峻，我們在座的各位同仁要積極適應新時(shí)代新要求，和衷共濟，銳意進(jìn)取,以獅子率隊的狠勁、燕子壘窩的恒勁、螞蟻啃骨頭的韌勁、老牛爬坡的拼勁，忠誠干凈擔當，以為企業(yè)謀發(fā)展、為職工謀利益為初心和使命，走好我們這一代人的長(cháng)征路，我們這一代人的汽運路！
我的黨課報告至此結束，謝謝大家！
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