公路客運下行趨勢已不可逆轉，且有加快下行的趨勢。根據全國百城百戰的數據周報匯總數據顯示，2013年、2014年、2015年和2016年分別較前一年環(huán)比增長(cháng)-2.19%、-4.19%、-7%和-17%。這種加速度下降是令整個(gè)行業(yè)恐慌和擔憂(yōu)的。
但同時(shí)，現代旅游業(yè)已經(jīng)成為社會(huì )投資熱點(diǎn)和綜合性大產(chǎn)業(yè)，自2003年以來(lái)每年始終保持兩位數的增長(cháng)，其中，十二五期間年總收入每年達到11%以上的增長(cháng)。隨著(zhù)全民消費進(jìn)一步升級，旅游業(yè)也將迎來(lái)新一輪的黃金發(fā)展期。
兩個(gè)行業(yè)的一降一升，讓我們感慨萬(wàn)分。公路客運行業(yè)的快速下降給我們是一種無(wú)奈和失望，而旅游行業(yè)的持續增長(cháng)給我們是一份驚喜和想象。為什么是一份驚喜和想象，這是因為客運轉型旅游具有得天獨厚的資源優(yōu)勢。
這個(gè)優(yōu)勢主要在于：
一是客運站天然具備旅游集散中心的功能。據統計，目前全國主要地市的旅游集散中心有三分之一強具有客運企業(yè)背景。同時(shí)，全國客運行業(yè)三十多萬(wàn)個(gè)客運站可以改造成的不同等級旅游集散中心和旅游門(mén)店。
二是客運班線(xiàn)客車(chē)天然具有旅游包車(chē)的功能。全國旅客上座率十二五初的51.61%下降到了十二五末的42.44%。轉型旅游非常重要的目標就是提高既定車(chē)輛規模下的車(chē)輛利用率。
因此，旅游產(chǎn)業(yè)是客運行業(yè)轉型的重要方向。
但理想是豐滿(mǎn)的，現實(shí)是骨感的�，F代旅游不是一個(gè)只有客運行業(yè)才發(fā)現的一片藍海，而是一個(gè)紅的甚至發(fā)紫的充分競爭市場(chǎng)。截止2018年底，全國有28097個(gè)旅行社，較2017年增加了18.9%。說(shuō)明更多的競爭主體投資和參與到旅游市場(chǎng)的競爭。如果非要描述這個(gè)行業(yè)，可以概括為進(jìn)入門(mén)檻低，同質(zhì)化競爭嚴重，產(chǎn)業(yè)集中度低，行業(yè)競爭激烈，利潤率低等。這是一個(gè)好進(jìn)但不好做的行業(yè)。
中國前20強的旅游企業(yè)集團占據整個(gè)市場(chǎng)的25%左右的份額。大多已經(jīng)開(kāi)始轉型到旅游產(chǎn)業(yè)的客運企業(yè)在這個(gè)市場(chǎng)中都還處于產(chǎn)業(yè)金字塔的最底端。最大的產(chǎn)品優(yōu)勢也可能只是一日、兩日的巴士游，但這種所謂的產(chǎn)品優(yōu)勢在整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)鏈中具備競爭力非常不明顯。
從這個(gè)角度看，在這個(gè)旅游市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始全面進(jìn)入全民化、品質(zhì)化、國際化、全域化、現代化的今天，客運企業(yè)閉門(mén)造車(chē)、單打獨斗，是無(wú)法轉型成功的，最終只會(huì )走向衰亡。這是因為，一是，單點(diǎn)的競爭力在當今競爭格局下難以形成，因為目前的競爭已經(jīng)不完全依賴(lài)基礎旅游資源要素了；二是，轉型成功的衡量標準不是開(kāi)展了業(yè)務(wù)，而是能夠彌補客運下降的規模和利潤。
行業(yè)擁有的資源是有較強的相同性，行業(yè)面臨的問(wèn)題也是相通的。因此，行業(yè)需要找尋到客運轉型旅游的共同解決方案，需要行業(yè)聯(lián)盟抱團以形成一致的行動(dòng)取得最佳的轉型效果，需要行業(yè)整合集成以在產(chǎn)業(yè)鏈中形成發(fā)展競爭力。
因此，構建行業(yè)轉型旅游聯(lián)盟是當務(wù)之急。
行業(yè)轉型旅游聯(lián)盟是行業(yè)內各企業(yè)和企業(yè)間在共同轉型旅游產(chǎn)業(yè)目標考慮下結成盟友，自主地進(jìn)旅游資源交換，最重要的是互為地接、互為客源，以形成全行業(yè)發(fā)展旅游的模式標準和產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，最后獲得長(cháng)期的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢，并形成一個(gè)持續而正式的關(guān)系。
基于上述界定，有三個(gè)問(wèn)題需要明確的：
聯(lián)盟主體
聯(lián)盟主體是自愿的。因此，聯(lián)盟參與的企業(yè)要將轉型旅游納入到企業(yè)發(fā)展戰略中，將旅游產(chǎn)業(yè)作為客運企業(yè)轉型發(fā)展的重要方向，作為未來(lái)企業(yè)的重要發(fā)展極的目標來(lái)打造。這種全行業(yè)的共同愿景和目標是客運轉型旅游聯(lián)盟的最重要的基礎。
聯(lián)盟機制
聯(lián)盟機制是核心，這是確立聯(lián)盟利益關(guān)系的重要機制。聯(lián)盟核心目標也是為了形成發(fā)展利益，并實(shí)現發(fā)展利益的共享。聯(lián)盟核心機制就是要實(shí)現信息互通、資源互享、客源互送、產(chǎn)品互聯(lián)和營(yíng)銷(xiāo)互動(dòng)。
聯(lián)盟關(guān)系
松散型的聯(lián)盟更多的是為了經(jīng)驗交流和信息互通，但大多都無(wú)法適應新的形勢和要求。在行業(yè)企業(yè)利益高度一致的情況下，需要從松散型走向緊密型聯(lián)盟。一帶一路，成立的亞洲基礎設施銀行；金磚國家，成立的金磚國家新開(kāi)發(fā)銀行等。國家如此，行業(yè)也應如此�？瓦\行業(yè)轉型旅游聯(lián)盟的高級階段就是成立實(shí)體企業(yè)共同投資旅游產(chǎn)業(yè)，獵取旅游行業(yè)發(fā)展核心資源要素，打造全行業(yè)旅游發(fā)展平臺，為行業(yè)轉型旅游提供有力的基礎。
客運行業(yè)轉型旅游聯(lián)盟迫切需要去解決兩個(gè)核心問(wèn)題：
一是探討建立行業(yè)發(fā)展旅游基本模式。
行業(yè)聯(lián)盟不僅是要結伙賺錢(qián)，在開(kāi)始階段最重要是解決一些咨詢(xún)性問(wèn)題，告訴行業(yè)中致力于轉型旅游的企業(yè)，到底客運行業(yè)轉型旅游的基本模式是什么？
行業(yè)轉型旅游的基本模型是以地區為基本邊界，以地區交通便利或者旅游資源豐富的城市為核心，以覆蓋地區的一日游、兩日游、三日游等為標準旅游產(chǎn)品，以行業(yè)旅游交易平臺為載體，實(shí)現攬客和地接的無(wú)縫對接和良性互動(dòng)。
二是要共同建設統一的線(xiàn)上旅游交易平臺。
要由地方聯(lián)盟成員企業(yè)入駐平臺建立地方旅游頻道；從資源要素角度，要快速建立景區、用車(chē)、住宿、土特產(chǎn)等內容頻道；建立聯(lián)盟成員企業(yè)旅游產(chǎn)品資源交易功能；建立全行業(yè)的旅游包車(chē)平臺。
聯(lián)盟是一種抱團的組織。抱團就是要形成一致的模式、一致的行動(dòng)，尤其需要搭建一個(gè)良好的資源和產(chǎn)品交易平臺和資本運作平臺，以解決行業(yè)分散，也就是單打獨斗的問(wèn)題，通過(guò)抱團發(fā)展可以迅速在全國范圍內實(shí)現規�；l(fā)展。
聯(lián)盟就是抱團發(fā)展，就是適應公路客運行業(yè)的新常態(tài)。在客運行業(yè)發(fā)展到今天，聯(lián)盟將成為行業(yè)轉型發(fā)展的重要力量，是企業(yè)之間建立橫向聯(lián)系、情感認同、發(fā)展共同利益的渠道。這種發(fā)展趨勢是同行業(yè)發(fā)展同步的，也是不可阻擋的。
全行業(yè)的客運企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，為了客運行業(yè)的轉型成功而奮斗��！
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