面對城際列車(chē)及高鐵這兩張越來(lái)越緊密的網(wǎng)，以及航空業(yè)支線(xiàn)客機的大力發(fā)展,公路客運企業(yè)面臨著(zhù)前所未有的挑戰,對中長(cháng)途的影響已經(jīng)非常明顯。班線(xiàn)標的連年上漲，已近底線(xiàn)，公路客運何去何從?是個(gè)必需正視且發(fā)自?xún)刃牡膯?wèn)號。
筆者認為我們要從三個(gè)方面破解這道難題：
第一，大力發(fā)展中短途公車(chē)公營(yíng)。長(cháng)途班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)已經(jīng)舉步為艱,許多班次將無(wú)人承包，很多班次標的經(jīng)過(guò)連年上漲，已經(jīng)沒(méi)有太多的上升空間，加上長(cháng)途班次經(jīng)營(yíng)在安全等方面諸多不利因素。因此，長(cháng)班已在逐步委縮。在道路客運這方面, 今后的重點(diǎn)是發(fā)展中短途班次。在中短途客運中，首先要整合資源，開(kāi)放車(chē)站為兄弟公司車(chē)輛配載，避免各兄弟公司之間的惡性競爭，從而解決了車(chē)輛空駛及實(shí)載不高的難題；優(yōu)化車(chē)輛提高車(chē)輛等級，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓旅客的出行有著(zhù)舒適、安全的保證。當然，這樣做的前提是要實(shí)現公車(chē)公營(yíng)。
第二，建好用好車(chē)站，充分發(fā)揮車(chē)站的作用。車(chē)站不僅是固定資產(chǎn)，更是難得的可用資源，其實(shí)也是客運行業(yè)中名利雙收,風(fēng)險相對較小的部門(mén)。我們要建設好利用好每一處車(chē)站，尤其是縣級車(chē)站，有了好的車(chē)站，也就有了充分的客源，有了車(chē)站才能更好地占領(lǐng)客運市場(chǎng)，車(chē)站更是制約竟爭者的利器，所以，我們不可放棄任何一處車(chē)站的建設。
第三，開(kāi)拓新的產(chǎn)業(yè)是我們生存和發(fā)展的唯一選擇�？瓦\不是我們唯一，國企也有經(jīng)營(yíng)其它產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，我們要重視外延產(chǎn)業(yè)，切不可在客運這一棵樹(shù)上系住我們的雙手。我們首先要注重自已熟悉的油（氣）站、修理場(chǎng)、物流這類(lèi)行業(yè)，我認為物流和油（氣）站是特別值得我們關(guān)注的行業(yè)。近年來(lái)，網(wǎng)上購物成星火燎原之勢，從身邊朋友購物習慣的轉變中，深刻感受到這股潮流的強大力量，用我聽(tīng)到的話(huà)來(lái)說(shuō)是：客運行業(yè)已經(jīng)觸到天花板了，物流業(yè)這塊還見(jiàn)不著(zhù)天呢！物流這個(gè)行業(yè)潛力巨大，而我們有著(zhù)站點(diǎn)和場(chǎng)地的優(yōu)勢,我們完全有條件進(jìn)入這個(gè)行業(yè)；油（氣）站是個(gè)利潤豐厚行業(yè)，我們在這方面同樣也有場(chǎng)地的優(yōu)勢。
總之，客運業(yè)的發(fā)展空間較小，將來(lái)僅能維持我們的生存。企業(yè)若要發(fā)展, 必須開(kāi)拓新的產(chǎn)業(yè),我們要看準時(shí)機，大膽探索，走出一條自我發(fā)展的新路子，讓汽運飛的更高更遠，圓新一代汽運人的夢(mèng)想! |
