2013年8月9凌晨3時(shí)45分，合淮阜高速111K+500M處發(fā)生一起大客車(chē)與重型半掛貨車(chē)追尾事故，造成客車(chē)上10人死亡、36人受傷的特大交通事故。震驚之余，發(fā)現該事故與去年8月26日G65延安段臥鋪大客車(chē)追尾撞上危險貨物重型半掛車(chē)，造成36人死亡、3人受傷的特別重大事故驚人的相似。筆者間在去年8月27日寫(xiě)過(guò)一篇8·26特別重大事故成因簡(jiǎn)析，未曾想類(lèi)似事故在今年的8月又悲劇性的重演。
重演關(guān)鍵詞：高速公路，夜間2時(shí)以后，大貨車(chē)低速行駛，跨省班車(chē)大客車(chē)追尾，死傷四十余人，客車(chē)駕駛員死亡，GPS掉線(xiàn)或失管。
經(jīng)初步調查，滬B6752號客車(chē)違反公安部84220的強制規定，在凌晨3時(shí)45分未在服務(wù)區休息或接駁運輸，GPS故意掉線(xiàn)逃避監管，駕駛員無(wú)客運營(yíng)運資質(zhì)，因此，該客車(chē)有疲勞駕駛和超速之嫌。
客車(chē)駕駛員經(jīng)驗不足或麻痹大意，在途經(jīng)高速公路道口時(shí)，未對前方上高速和遇道口減速的車(chē)輛提高警惕，注意觀(guān)察，尤其是夜間高速公路行駛時(shí)，后車(chē)只能發(fā)現前方有車(chē)行駛，但不能對前車(chē)行駛速度和間隔安全車(chē)距作出有效、準確判斷，就會(huì )產(chǎn)生視覺(jué)上的速度差，如前車(chē)速度較慢或其他原因（超載等）低速行駛，接近發(fā)現時(shí)已晚，在緊急制動(dòng)的有效距離內必然導致追尾事故發(fā)生。 皖S55940號半掛貨車(chē)有嚴重超載而低速行駛之嫌。從事故現場(chǎng)畫(huà)面看到其裝載的大理石制品，在貨物比重和目前貨運車(chē)輛經(jīng)營(yíng)上分析，這類(lèi)貨值低而運量大的貨物幾乎全部存在嚴重超載的現象，利用夜間行駛逃避檢查。該車(chē)在從收費站上高速或途經(jīng)道口減速后，由于嚴重超載，未能達到高速公路規定最低限速，造成后車(chē)誤判，導致追尾事故發(fā)生，加重了事故后果。為避免類(lèi)似事故再三發(fā)生，除要求駕駛員嚴格遵守道交法和公安部84220的強制規定外，還應加強駕駛員在高速公路行駛（特別是夜間），對前方車(chē)輛行駛速度和安全間隔的判斷識別能力，自覺(jué)保持200米的行車(chē)安全間距，防止因夜間視覺(jué)上速度差產(chǎn)生誤判后，再造成悲劇驚人重演。 |
