春運中最辛苦的那就要要數戰斗在生產(chǎn)一線(xiàn)的駕駛員師傅們，為了能讓每位乘客都能平安地到達，他們顧不上與家人團聚，整天忙碌在春運生產(chǎn)一線(xiàn)上。從事公車(chē)運營(yíng)的第一經(jīng)營(yíng)部的駕駛員們就是這樣的一支紀律嚴明、駕駛技術(shù)過(guò)硬、責任心強、能打硬仗的隊伍。
第一經(jīng)營(yíng)部有26名公車(chē)駕駛員，三年來(lái)，不論任務(wù)多重，時(shí)間多緊，他們始終堅持“旅客至上”的服務(wù)宗旨。春運40天，由于公車(chē)駕駛員人員有限，每到這個(gè)時(shí)期，他們總是把經(jīng)營(yíng)部的利益放在首位，主動(dòng)放棄休假，只要是工作需要，他們都會(huì )拋開(kāi)任何事情隨叫隨到，甚至家中有生病的老人他們也照顧不上，全身心地投入到工作中。第一經(jīng)營(yíng)部有固定的11條客運班線(xiàn)，平時(shí)發(fā)車(chē)時(shí)間、返程時(shí)間也都是固定的，在春運期間一切都是應變的，是根據旅客的流量決定加班、加多少班的，也就是哪里需要去哪里。那么對于駕駛員們來(lái)說(shuō)最難解決的就是吃飯問(wèn)題，時(shí)間緊根本就沒(méi)有時(shí)間吃飯，方便面幾乎成了他們的家常便飯，能夠美美地吃頓飯都成了他們的奢望，可是他們卻沒(méi)有任何怨言依然堅守在自己的工作崗位上。年初六駕駛員甘躍進(jìn)正班南京返程剛回中心站，這天經(jīng)營(yíng)部有11車(chē)次加班，也就意味著(zhù)駕駛員要連軸轉，經(jīng)營(yíng)部領(lǐng)導問(wèn)甘師傅：現在能不能加班一趟杭州？甘躍進(jìn)大聲的答道：當然，領(lǐng)導指向哪，我就到哪兒。說(shuō)話(huà)間，甘師傅迅速吃完方便面，整理完畢又出發(fā)了。要按正常行程到次日中午才能回來(lái)，為規避夜間高速強制停車(chē)休息，為不影響春運生產(chǎn)，爭分奪秒，晚上甘師傅放棄吃飯時(shí)間，在保證安全的前提下縮短了行程時(shí)間，及時(shí)返程，休息到天亮后便又投入了新的工作之中。第一經(jīng)營(yíng)部駕駛員們?yōu)榱藸幦《嗉影�，在保證正常運送旅客的同時(shí)，算時(shí)間，攆班次，馬不停蹄，爭取不耽誤乘客出行，既保證加了班，又不誤正班。正是因為有了像他們這樣好的駕駛員隊伍，才實(shí)現了第一經(jīng)營(yíng)部公車(chē)收入年年上升的成績(jì)。
（市客運分公司第一經(jīng)營(yíng)部 梁艷 供稿） |
