鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí) 調(diào)整結(jié)構(gòu)兩點(diǎn)頻出

近日，在貴陽(yáng)可以辦理高鐵快運(yùn)服務(wù)了。15日起，中國(guó)鐵路總公司全面推進(jìn)高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)展，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)至全國(guó)所有高鐵覆蓋區(qū)域，包括貴陽(yáng)在內(nèi)的505個(gè)城市，基本實(shí)現(xiàn)了直轄市、省會(huì)城市、中東部地區(qū)地級(jí)市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣域全覆蓋。高鐵快運(yùn)是鐵路企業(yè)依托高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)，為客戶(hù)提供的小件物品全程運(yùn)送服務(wù)，是中國(guó)鐵路總公司便民利民，服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)有力舉措。高鐵快運(yùn)具有時(shí)效快、品質(zhì)優(yōu)、標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)，主打產(chǎn)品有當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)四個(gè)品類(lèi)。

隨著這兩年能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，鐵路曾經(jīng)不愁有貨運(yùn)的風(fēng)光不再，一度處于低迷狀態(tài)，讓許多人都很擔(dān)心鐵路，鐵路也在不斷進(jìn)行著營(yíng)銷(xiāo)方式及政策的完善及改變，融入到貨運(yùn)市場(chǎng)中，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，2013年，自6月15日推行鐵路貨運(yùn)改革以來(lái)，世界都在關(guān)注著中國(guó)鐵路的貨運(yùn)改革，在這次貨運(yùn)改革中，亮點(diǎn)紛呈，對(duì)客戶(hù)取消貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)求車(chē)、承認(rèn)車(chē)等繁雜的手續(xù)，全面放開(kāi)受理，對(duì)各類(lèi)貨物運(yùn)輸需求敞開(kāi)受理，隨到隨辦，對(duì)各類(lèi)收費(fèi)全面規(guī)范，實(shí)行“一口報(bào)價(jià)、一張貨票核收”，全面開(kāi)展“一條龍”全程物流服務(wù)，將“站到站”向“門(mén)對(duì)門(mén)”延伸…，系列貨運(yùn)制度改革被眾多媒體評(píng)價(jià)為鐵路有史以來(lái)最為給力的一次制度改革，不僅如此，鐵路人還放低身段去企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)，與企業(yè)比價(jià)格、比速度等等，讓當(dāng)時(shí)的貨運(yùn)止跌回升，不過(guò)，要想一下子把貨運(yùn)量提升到當(dāng)年有大宗貨源的水平，還有很長(zhǎng)一段路需要走。

鐵路有鐵路的優(yōu)勢(shì)，適合于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，而且站點(diǎn)多，幾千個(gè)站點(diǎn)可以把貨物行銷(xiāo)向全國(guó)，及時(shí)搶占市場(chǎng)，但是，服務(wù)貨主的最后一公里還需要鐵路多下功夫，從營(yíng)銷(xiāo)方式上、如何方便貨主上等等，給貨主更加舒適的運(yùn)貨體驗(yàn)，才能讓貨主感覺(jué)到在鐵路走貨的放心踏實(shí)，一切為貨主著想，把更方便留給貨主。

欣喜的看到，最近兩年來(lái)，鐵路不斷更新貨物營(yíng)銷(xiāo)方式，及時(shí)發(fā)展對(duì)于貨主喜愛(ài)的罐車(chē)貨運(yùn)，及時(shí)開(kāi)辟各種聯(lián)運(yùn)方式，為貨主在93306貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)站上免費(fèi)發(fā)布廣告，為貨主拉客戶(hù)等等，讓鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸逐步走出困境。

只要不斷為貨主著想，相信鐵路貨運(yùn)必將成為降低百姓物流成本，提升百姓幸福生活的貨物運(yùn)輸工具。