2016年中國物流業(yè)大事件

密集出臺的政策是促進(jìn)今年物流業(yè)發(fā)展的最大推力：3月3日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費的若干意見》，文章稱，將通過加強(qiáng)物流短板建設(shè)，健全重要節(jié)點物流基礎(chǔ)設(shè)施；5月23日，國家發(fā)展改革委發(fā)出關(guān)于做好現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點工作的通知，確定了天津、上海、南京等20個城市為現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點城市；7月20日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》；9月1日，交通運輸部發(fā)布關(guān)于推進(jìn)改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見；10月13日，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室正式印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》……

央企“抱團(tuán)”應(yīng)對全球航運市場低迷

全球航運市場持續(xù)低迷——全球第七大航運企業(yè)韓進(jìn)海運申請破產(chǎn)保護(hù)，全球最大航運公司馬士基航運年初宣布裁員4000人。

同時，航運業(yè)也呈現(xiàn)出規(guī)模化、聯(lián)盟化和船舶大型化的趨勢：中國遠(yuǎn)洋運輸(集團(tuán))總公司與中國海運(集團(tuán))總公司并購重組為中國遠(yuǎn)洋海運交通有限公司，規(guī)模超過5000億元；中外運長航集團(tuán)有限公司被整體并入招商局集團(tuán)有限公司，規(guī)模超過7000億元。

民營快遞業(yè)擁抱資本市場

2016年全國快遞包裹預(yù)計將達(dá)到300億件，快遞業(yè)務(wù)收入將達(dá)到4000億元，但由于快遞業(yè)粗放式發(fā)展、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)性矛盾突出、利潤率持續(xù)下滑、基礎(chǔ)設(shè)施資本需求大，民營快遞企業(yè)紛紛選擇擁抱資本市場來提高市場競爭優(yōu)勢。中通在紐交所上市，圓通、順豐、申通、韻達(dá)則借殼大楊創(chuàng)世、鼎泰新材、艾迪西、新海股份在A股上市；而百世匯通、德邦等也在排隊中。

“中歐班列”啟用統(tǒng)一品牌

今年鐵路貨運改革力度加大，開始尋求在現(xiàn)代物流信息化建設(shè)、物流市場開拓、集裝箱運輸和縮短運到時限四個方面取得突破。

在渝新歐、鄭新歐等基礎(chǔ)上，今年正式啟用“中歐班列”統(tǒng)一品牌，通過 “統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運輸組織、統(tǒng)一全程價格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營團(tuán)隊、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺”，將“中歐班列”打造成鐵路國際聯(lián)運貨運品牌。

號稱史上最嚴(yán)的公路治超新政落地

被稱為史上最嚴(yán)的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》自9月21日起正式施行，解決了交警路政執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一、處罰裁量權(quán)過大、超限運輸審批不便等問題，但新政將車貨最高總重量從55噸降至49噸。同時要求，車貨總高度從地面計算不超過4米，車貨總寬度不超過2.55米，車貨總長不得超過18.1米，每超1噸罰款500元，超限最高罰3萬元。據(jù)評估，受此影響，長途公路貨運成本或增加25%至35%，由此導(dǎo)致公路貨運特別是大宗公路貨運向鐵路貨運轉(zhuǎn)移。

營改增試點在物流業(yè)全面推開

自5月1日起，《營業(yè)稅改增值稅試點實施辦法》在物流業(yè)全面推開，對物流企業(yè)經(jīng)營模式影響巨大。一般納稅人稅負(fù)不降反升，實際承擔(dān)稅負(fù)從過去的5%營業(yè)稅上升為約6.6%；小額納稅人稅負(fù)從5%降為3%，但一般納稅人因為抵扣降低而不愿與小額納稅人交易，導(dǎo)致小額納稅人市場萎縮；以掛靠車輛運營的物流企業(yè)實際稅負(fù)可能有所提高。因此，可能會加速物流企業(yè)的整合，并提高物流企業(yè)內(nèi)部管理特別是財務(wù)管理的水平，推進(jìn)掛靠車輛物流企業(yè)的精細(xì)化管理。

中企在全球港口布局

中遠(yuǎn)海運拿下希臘比雷埃夫斯港絕對控股權(quán)，并將其規(guī)劃為中國走向地中海的“門戶港”；中國海外集團(tuán)接手經(jīng)營巴基斯坦瓜德爾港，通過中巴經(jīng)濟(jì)走廊直接與新疆相連，繞開鉗制中國經(jīng)濟(jì)和能源命脈的馬六甲海峽；中國電建投資興建并委托日照港等經(jīng)營馬來西亞黃京港，建成后將成為東亞最大港；沈陽鐵路局也謀劃通過琿春-扎魯比諾港“借港出海”，充分利用北極黃金水道，將東北和東南沿海的中歐海上運輸距離縮短1/3；加上之前中企獲澳大利亞達(dá)爾文港99年租賃權(quán)，中國在海外港口群布局初步形成，全球物流網(wǎng)絡(luò)配置更具優(yōu)勢。

交通部推進(jìn)道路貨運無車承運人試點

為充分響應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”實施意見，今年10月至2017年12月，交通運輸部在全國開展道路貨運無車承運人試點工作，以推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”，并將移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運物流行業(yè)深度融合，有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，規(guī)范市場主體經(jīng)營行為。預(yù)計全國無車承運人市場將超過萬億元規(guī)模，目前已有8省市105家企業(yè)入選無車承運人試點企業(yè)。

智慧物流帶動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級

中國網(wǎng)絡(luò)零售市場規(guī)模位居全球第一，導(dǎo)致電商物流發(fā)展迅速。全球電商龍頭企業(yè)亞馬遜以其自建物流和云計算、大數(shù)據(jù)支撐成為全球物流配送楷模。國內(nèi)京東物流也開啟了對外開放物流網(wǎng)絡(luò)平臺模式，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則構(gòu)建以數(shù)據(jù)為依托的快遞、倉配和末端全物流網(wǎng)絡(luò)平臺，讓“618”和“雙11”期間的配送效率得到了質(zhì)的飛躍。

危險化學(xué)品運輸安全得到空前重視

經(jīng)濟(jì)增長伴隨著危險化學(xué)品市場需求的增長，但經(jīng)濟(jì)增長與安全健康幸福是一個硬幣的兩面。今年2月，國務(wù)院對天津港“8.12”特大火災(zāi)爆炸事故做出了處理意見，其中24人追究刑事責(zé)任，74人責(zé)任人員給予黨紀(jì)政紀(jì)處分。11月29日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《危險化學(xué)品安全綜合治理方案》，中交協(xié)危險品專業(yè)委員會、全國道路運輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會分別從不同角度對危險化學(xué)品的運輸安全展開研究。