鐵路貨運(yùn)增速8月首次轉(zhuǎn)正：鋼鐵、煤炭貢獻(xiàn)大

隨著煤炭公路運(yùn)費(fèi)的增長和運(yùn)輸量的增大，鐵路的運(yùn)輸優(yōu)勢再次顯現(xiàn)出來。根據(jù)交通部公布的數(shù)字，前三季度全社會貨運(yùn)量增速回升，鐵路月度貨運(yùn)量增速兩年多來首次由負(fù)轉(zhuǎn)正，高速公路貨運(yùn)量增長加快，快遞業(yè)務(wù)量增速超過50%。9月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)有望繼續(xù)飄紅。

鐵路貨運(yùn)量在8月實(shí)現(xiàn)了1%的增速，扭轉(zhuǎn)了2014年以來該項(xiàng)數(shù)字的負(fù)增長態(tài)勢，這在很大程度上反映出經(jīng)濟(jì)存在階段性“企穩(wěn)”跡象。從目前的情況來看，9月鐵路貨運(yùn)仍將快速增長。

鐵路部門數(shù)字顯示，今年9月23日至25日，全路連續(xù)3天裝車達(dá)到13萬車以上，創(chuàng)今年以來最高水平。這也是2014年12月份以來，全路單日裝車首次回到13萬車水平。

國家統(tǒng)計(jì)局將在10月19日公布前三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)字，目前一些機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年前三季度經(jīng)濟(jì)增速為6.7%，與二季度一致。

中國社科院工業(yè)所所長黃群慧指出，預(yù)計(jì)第三季度經(jīng)濟(jì)比上半年要好，主要反映在經(jīng)濟(jì)預(yù)期方面，目前工業(yè)行業(yè)利潤轉(zhuǎn)好，工業(yè)品出廠價(jià)格(PPI)同比增速有望轉(zhuǎn)正，但是經(jīng)濟(jì)從長期而言，仍呈現(xiàn)L型走勢。

鋼鐵、煤炭運(yùn)輸迅猛增長

從2014年以來，鐵路貨運(yùn)量一直都呈現(xiàn)同比增速為負(fù)數(shù)的情況，直到今年8月首次變?yōu)?%的正增長，這種勢頭將在9月延續(xù)。

鐵路部門的公布數(shù)字顯示，9月貨運(yùn)裝車多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。當(dāng)月全路日均貨運(yùn)裝車12.6萬車，同比增加1.1萬車，增長9.7%；全路貨物發(fā)送量日均完成756萬噸，同比增長4.2%。

反映在一些大宗商品方面，9月焦炭日均裝車4979車，同比增長65.9%；金屬礦石日均裝車16530車，同比增長23.2%；鋼鐵日均裝車7502車，同比增長18.9%；木材日均裝車1155車，同比增長37.5%。

對此鋼鐵行業(yè)專家馬忠普指出，鋼鐵價(jià)格近期整體上行，這與市場拉動(dòng)有關(guān)。近期鋼鐵需求比較大，也與國際市場良好有一定的關(guān)系。

據(jù)了解，到今年9月底，鋼鐵行業(yè)主要產(chǎn)品的價(jià)格比年初上升了近40%。5500大卡煤炭在秦皇島的平倉價(jià)，相比今年年初也上升了50%左右。目前鋼坯價(jià)格在每噸2100元左右，5500大卡電煤價(jià)格在每噸在560元左右，超出盈利點(diǎn)100元/噸。

不過，鐵路貨運(yùn)中鋼鐵、煤炭迅猛增長，與增加產(chǎn)能有關(guān)。比如國家發(fā)改委決定，在9月初煤炭日增產(chǎn)30萬噸的情況下，近期決定日增加煤炭產(chǎn)能50萬噸。

分析師張敏認(rèn)為，10月中旬開始北方就要進(jìn)入供暖季，而且南方取暖的需求也會釋放，這帶動(dòng)了煤炭需求。

另鐵路貨運(yùn)快速增加也與公路治理超載，導(dǎo)致煤炭價(jià)格上升有關(guān)，這也進(jìn)一步刺激了生產(chǎn)。特別是如果今年冬季偏冷，煤炭需求增加，可能全國日均要增加100萬噸產(chǎn)能。

經(jīng)濟(jì)階段性“企穩(wěn)”

煤炭、鋼鐵運(yùn)輸增加，可能是工業(yè)增速加快的表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)階段性“企穩(wěn)”。

目前各大機(jī)構(gòu)對于第三季度經(jīng)濟(jì)增速均比較看好。比如10月9日公布的中國經(jīng)濟(jì)學(xué)人熱點(diǎn)調(diào)研結(jié)果也顯示，判斷經(jīng)濟(jì)增速全年超過6.5%的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，比例達(dá)到34.78%，在6.5%到6.9%各增速上的比重，高于上次調(diào)查。

目前各大機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)全年經(jīng)濟(jì)增速保持6.7%問題不大。不過，仍不能得出經(jīng)濟(jì)重啟新一輪上升周期的結(jié)論。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期貨運(yùn)量同比增速向好，與工業(yè)部分向好有關(guān)。特別是房地產(chǎn)行業(yè)好轉(zhuǎn)，帶動(dòng)了工業(yè)的快速向好。更多相關(guān)行業(yè)分析可查閱《2016-2021年中國普通貨運(yùn)行業(yè)市場需求與投資咨詢報(bào)告》。但近期大批城市出臺了抑制房價(jià)上升的限購限貸政策，這在后續(xù)一段時(shí)間或?qū)鲗?dǎo)至房地產(chǎn)的上游行業(yè)，對工業(yè)也會有所影響。今年以來，國家對鋼鐵和煤炭行業(yè)去除產(chǎn)能的步伐在加快，但是即便如此，明后年的去產(chǎn)能任務(wù)仍很艱巨。

中國社科院工業(yè)所所長黃群慧認(rèn)為，去年以來中央對經(jīng)濟(jì)形勢的判斷整體沒有變，這表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)增速下降，財(cái)政收入下降，工業(yè)品價(jià)格下降，以及工業(yè)利潤下降，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)概率上升等。近期只是工業(yè)品價(jià)格稍微有些好轉(zhuǎn)，而房地產(chǎn)泡沫已經(jīng)在一些城市顯現(xiàn)。